初めてCRを購入検討される方へ・・・!
ヤフオクで中古のCRを検索している方へ・・・!
元々はレース専用に設計されているので初期セッティング、JN、スロットルバルブ番手などはアクセル全開に有利な設定になっています。40km/h~60km/hで車の流れに付いて走ったり、信号待ちなど低速で走り続けると点火プラグが被って真っ黒になり、調子が維持できなくなります。
特にCR29φのスロットルバルブ#25の設定に、その傾向が強くあり、アイドリングから低速域にかけてのセッティングには苦労します。
CR29φがたくさんヤフオクに出品されているのはセッティングが出せなかったからでしょう。
中古のCRが安く手に入った!それで終わりではありません。
出品している29φはスロットルバルブ#25→#30の番手の寸法に加工しています。
写真の斜めの場所が加工部位です。元々はこの部分にもメッキが掛かっています。
この部品を新品で#30を4個購入すると6月1日以降1個税別8700円になり、35000円以上の金額になります。
バイパス加工の費用の方が安くなりました。
2022年10月1日からケイヒンの価格設定が変更になりました。
出品のZ1、Z2用29φの税込み価格は147400円です。
上記の金額にバイパス加工、スロットルバルブ加工、SJ#42と分解組み立て費用が含まれています。
Z750FX2、3のスピゴットも在庫していますので納期を待たずに納品出来ます。
(ビトーさんにに注文してから加工すると3か月以上かかります。)
Z750FX2のスピゴットは別途24000円になります。
【注意】別途、バイパス加工用のJNの購入が必要となります。
落札後に送料からお支払が出来ます。
リモートアジャストスクリュの在庫もあります。(3300円)
これまでに沢山の、お手持ちの29φのバイパス加工を承りました。
その中で、エンジンの圧縮(9.5kg前後)750ccのオーバーサイズの方から29φ(CA加工無し)のセッティング経過をご報告いただき、商品化を検討しました。
CR29φを商品に追加した1番の理由は750ccという排気量よりもゼファー750と比較して、Z系のボアストローク(64mm×58mm)のバランスから考慮して追加しました。ストローク58mmはZZR1100と同じでまだストロークが長い方です。
ゼファー750はZ系よりもショートストローク(66mm×54mm)でボア(ピストン径)が大きくて31φの方が相性がいいです。
750ccのオーバーサイズピストンまでの排気量やZ1でSTDの排気量でエアクリーナーボックス装着を前提
や、31φの口径がどうしても気になる方にお奨めします。
CRキャブレターには、FCR、TMRでは標準装備のパイロットスクリューが無いため、アイドリングを安定させるためにSJを#20以上濃くしています。そのまま新品を車両に装着してもまともに走りません。SJ、JNを交換しても納得のいく街乗りは出来ないでしょう。
ケイヒンからラインナップされているJNはあくまでレースで使用する設定になっています。このJNでセッティングしても街乗りで満足する結果は得られません。また加工済みのCRはSJの番手が初期設定と大きく異なる(番手が小さくなる)点においてもケイヒンのJNとのバランスは悪くなってしまいます。#65→#40前後になります。
新品ですが一度、分解、組み立てを行って加工しています。組み立ての際には油面調整、チョークアームの歪み(殆ど折り曲げている方に歪んでいます。)を点検と修正していますので、元の状態よりも精密に組み上がっています。
未加工のCRはアイドリングで1200rpm以下に落ちるとエンストしそうになりますが、加工済みのCRは700rpmから800rpmでも安定しています。
当方で最初に製作したPS加工よりもアイドリングは低回転で安定します。
JNのストレート径で低速を薄くする必要が無くなるのでトルクアップします。5速で40km/h、1500rpm以下で走れました。
渋滞路でも高速ギヤで20km/h前後の走行が可能です。
未加工のCRを手に入れて、後々セッティングに苦労する事を考えれば定価よりも高額ですが、十分に納得のいく金額設定です。業者に未加工のCRのセッティングを頼んでも、このCRよりアイドリングが安定することは不可能です。
YYのJN、SJ.MJの交換は一通り経験しましたが、調子は悪いけどパワーは元のセッティングが一番良かったです。
ショップに未加工のCRのセッティングを頼むのは、お金の無駄使いです。
Z750FX のアイドリング動画です。
セッティングはSJ#42、MJ#118、
装着者のコメント
Z2 750RS 排気量750(746)
ショート管(トーキョー鉄管)
ウオタニ点火
数年前ですがOH履歴あり
やっと時間が出来たので本日、バイパス加工のキャブで走ってみました。以前のCRとは別物になりますね。
取りあえずセッティングはご指定頂いた、SJ#42、AS3/4戻し、MJ#110、JN4段目で試走したのですが
もう少しトルクが出るかと思いJNにワッシャー入れたら、だいぶいい感じです。MJは後で112も試してみます。
アイドリングも安定して下から上までストレス無くきれいに回って結果は満足しております。
低速のアクセルのツキもバッチリです。
今まで使用してましたCR29もバラしてお送りすれば、バイパス加工はして頂けますか?
ヤフオク以外でも売れていますので、落札の前に質問から在庫確認お願いします。
【注】ヤフオク以外の方が価格は安くなります。
よくある質問
※ポンづけで走れますか?→基本的にJNの段数の変更で比較が必要、MJは(#118)です。
750cc~900ccで要セッティングとお考え下さい。
購入後のサポートは出来る範囲で対応します。
※スロットルバルブの加工だけお願い出来ますか?→部品のみの加工は承っておりません。
※#35にも出来ますか?→加工自体は可能ですが、SJの番手が小さいので#35までの加工はお奨めできません。
※Z1、Z2以外の車種 → 前金を頂かないと取り寄せが出来ないので、予約販売となります。
加工の時期が合えば、お手持ちのCRのバイパス加工も承ります。
2か月に1回くらいの割合いで、加工に出しています。
こちらでは分解しないので、ボディ単体で送れる方に限ります。
分解手順のYouTube動画
完成品1機のみ