中古トレーリングアームと無限ブッシュです。
落札後、ご希望を聞いてブッシュを圧入します。
急ぎの場合や、ご自身で圧入できる場合は圧入なしで発送可能です。
DC2/DB8-96Specのトレーリングアームです。
ABS非対応
トー方向の曲がりがないか、簡易計測で確認済みです。
トレーリングアームは毎回現物を撮影してます。
ブッシュは先入れ後だし管理なので、サンプル画像です。
純正ブッシュに変更可能です。（値段は変わりません）
スピンドルが長い方になります。
DC2/DB8/EK9などの
PCD114.3ハブのタイプRに対応します。EG6/EK4などのPCD100/4穴ハブを5穴化する時にも必要になります。
用途を考えず、無限などの有名ブランド品を付ければ必ず良くなると思ってる方がいますが
ご自身の用途を考えていただき、目的に一致するブッシュを選んでください。
社外品も用途に合う選択と組み付けでなければ害しかありません。
純正新品が合う場合もあれば、劣化した純正が合う場合もあります。
ノーマル車高で足が動くストロークが大きい場合は純正ブッシュをお薦めします。
ゴムが固いと足の動きが悪くなります。
ショップさんが当方から購入されることが何度もありますが、プロショップ様との比較はお控えください。
素人が趣味でやっていますので、プロショップのレベルではありません。
落札後に希望を聞いて圧入しますので、圧入位置をご指定ください。
大型商品で作業や梱包が天候に左右されるので、落札後に速やかにご連絡をお願いします。
極端な車高ダウンの位置には対応しません。
位置はノーマル圧入位置比で指定してください。
タイプRの場合、ベースグレードと同じ位置で圧入したまま車高を落としてますので
車高と圧入位置が合っていないコジレているのが標準です。ご注意を。
ノーマルのレストアで購入なさるケースが増えてます。
ノーマル車高とノーマルブッシュ位置は一致してません。
ブッシュのコジレで車高を保ってたのが、切れてリアの車高が落ちてくるケースもあります。
（ブッシュのコジレがでないシャフトが回転するタイプにすると、車高に及ぼす影響が無くなり下がる感じです。）
新品ブッシュをノーマル位置に組むと、リアの車高が少し上がる場合もあります。
ノーマル位置をご希望の場合、車高が落ちる側へ誤差が出るように圧入位置を狙います。
ご自身の用途を考えていただき、圧入位置をお考え下さい。
複数人乗車や荷物を積んでリアの車高が下がる機会が多い場合などでは
２センチくらい車高方向で下がった位置を狙って圧入した方が、ブッシュが切れにくくなると思います。
冬場は雪道を走るのでノーマル車高、夏場はローダウンと年間を通して車高変化が大きい場合は
ブッシュはノーマルで切れたままか、シャフトが回転するタイプをお薦めします。
プレス成型の歪な円筒部なので圧入開始しますと少しズレがでますが、ご容赦ください。
圧入後に簡易計測して当方の規定範囲外になった場合は再度圧入しなおします。
トレーリングアームブッシュの車体側当たり面も完全平面ではありませんので
ミリ単位の精度を求めるのが難しく、当方では左右で完全対象にできません。
多い時で２～３回はやり直しをしていますので、傷が付き易いです。
圧入作業時にコンクリートの床に置く関係で、傷や塗装剥がれが出ます。
取り扱いや圧入時に傷が付きますので、気になる方は再塗装してください。
圧入深さはノーマルでのみ対応です。
ブッシュ串ボルト穴の長穴加工もしてません。
趣味の範囲で時間がある時に作業しますのと梱包が大変に手間がかかるので、発送までお時間かかります。
最大で１～２週間みてください。
トレーリングアームは中古品でトー方向の曲がりが無いか簡易計測済みです。
ブッシュ抜き取り後に高圧洗浄しシャシブラック（ラッカー）で簡易塗装してます。
天日で十分に乾燥させてます。
簡易的な塗装ですので、気になる方は再塗装してください。
室外保管の為、黄砂や花粉・埃で汚れます。
保管期間中に錆が出る場合があります。
取り付けサポートや製品保証はございません。
発送はゆうパックの予定です。
送料着払いです。
発送サイズは1個口、140～160です。
送料の質問にはお答えできません。
質問1 投稿者：npovq60131 / 評価：新規
8月 5日 19時 31分
あなた本当にヤバイから病院に行ったほうがいいですよ。
2021年7月ごろから各種アドバイスや嫌がらせが増えてます。
お薦めの病院や何科かくらいは教えてください。
その少し前からレーシングダミーホイールで有名な某J社さんから各種嫌がらせや
常連客を使ったネットリンチもされておりますので、その関係者だと思います。
同業他社さんからの評判も芳しくなく、レースで違反失格したので皆さんもご注意ください。
