ウイングクラブコレクションL 97司偵 シークレット 神風号1/144 Wing Club Collection 97式司令部偵察機 朝日新聞社 九七式司令部偵察機
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| 三边和 | 运费 |
| 60厘米 | ￥46 |
| 80厘米 | ￥56 |
| 100厘米 | ￥68 |
| 120厘米 | ￥79 |
| 140厘米 | ￥91 |
| 160厘米 | ￥102 |
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◆趣味の神風号
日本陸軍９７式司令部偵察機。
当時は、偵察衛星とか無かったので、敵がどこにいるのか。布陣は、兵器は。というのを空から調べてたのです。
日中戦争の前の事ですが、広大な中国大陸で戦うには、情報収集が大事である。よって今後、隠密偵察機（最初はそういう名前だった）が必要になる！ と陸軍の良識派が考え、三菱に新型の飛行機を開発するように命令します。
三菱はこれに応え、１９３６年５月に試作機キ１５を完成させます。
最高時速４８０ｋｍという高性能な飛行機でした。
が！ ここで馬鹿な方の日本陸軍高官から横槍が入ります。
曰く、
『武装を積んでない軍用機など軍用機ではない！』
『偵察など、戦闘機で兼用すれば良い！ 専用の偵察機などもってのほかである！』
『そもそも陸軍に偵察機など不要！』
など。日本軍お得意の精神論です。
で、キ１５は正式採用を見送られます。
さて、その頃、朝日新聞は毎日新聞と激戦を繰り広げておりました。
１９３６年７月。朝日新聞社の幹部社員が各務原飛行場で、スマートな新型飛行機を目にしました。
彼はひらめきました。この飛行機でロンドンまで飛んだら毎日新聞に勝てる！
１９３７年にジョージ６世がイギリス国王として戴冠式を行うのですが、その祝賀飛行として、お祝いに行こう！ と。
で、彼はその足で、陸軍飛行研究所を尋ねます。対応してくれたのはキ１５の担当者でした。上層部から正式採用を見送られてたので、『よし！ やろう！』とあっさりとＧＯ！サインが出ます。
朝日新聞は、純国産の時速５００ｋｍ（ちょっと誇張が入ってる）の高性能飛行機で、イギリスまで飛ぶ！ という一大キャンペーンを張ります。
陸軍航空本部は、正式採用しなかった飛行機だから、どーでもいいよー。という事で、キ１５試作２号機を朝日新聞社に払い下げます。
三菱も乗り気でした。せっかく作った飛行機が採用されなかったらそこまでだし、しかもキ１５は、本当に高性能だったから。
この無謀な計画に日本中が熱狂しました（日本人はそういうのが大好きなのである）。
というのが、フランスが東京－パリ間を１００時間で飛行するチャレンジに失敗してたから。
神風号は、東京－ロンドン間を１００時間以下で飛ぶ！ という計画だったのです。成功したら世界記録の達成です。
朝日新聞社の公募で、神風号という名前が決まり、この計画を讃える歌が日本コロンビアからレコード発売され、命名式では宮様が神風号と名付けたという熱狂ぶり！
銀色の神風号の翼には、朝日新聞社のマークである旭日旗がデカデカと描かれ、１９３７年４月６日に立川飛行場を飛び立ち、４月１０日にロンドンに到着！
９４時間でロンドンに到着。その高性能ぶりを世界に見せつけました。
その後、神風号はヨーロッパを親善訪問し、フランスではパイロットが勲章を貰ったりしてます。
で、５月２１日、神風号は、ジョージ６世の戴冠式のニュースフィルムを持って、東京に帰還。
その快挙に日本中が沸き立ちます。（アポロ宇宙船の月面着陸や、南極探検船しらせ に匹敵するかもしれない）
ヨーロッパ人が出来なかった事を日本人がやり、しかもその飛行機は三菱製の純国産！ 東京からロンドンまで往復出来て、世界記録樹立！ まさに大熱狂！！！
そうなると、キ１５を正式採用しないわけには行かなくなり（そんな高性能な日本の誇りである飛行機を採用しないとは何事か！ という精神論に発展）、９７式司令部偵察機として正式採用されます。
三菱は発注が来て、朝日新聞も部数を延ばしました。めでたしめでたし。
銀翼に大きく『Ｊ－ＢＡＡＩ』と書いてあり、胴体の左側には『ＫＡＭＩＫＡＺＥ』と英語と朝日新聞社のマークが入り、胴体の右側には『神風』と漢字で入ってます。
機体は神風号のカラーリングで完全塗装済み。
完全塗装済みなので、模型作りで一番面倒で、身体にも悪い塗装をしなくても良いのが良いところ。
塗りはかなりキレイです。
透明プラの台座とパイロット付き。
写真の１枚目は、箱と中身全て。
写真の２枚目は、組立見本。
写真の３枚目は、ブリスターの上から。
写真の４枚目は、横から。
写真の５枚目は、ブリスターの裏から。
プチプチで包んで、封筒で発送予定。
飛行機は日曜日の夜に固まってます。
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