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レガシィ、整備、メンテナンス。B4、2.0GT、3.0R、BP、BL、BG、BH、BE、スバル

レガシィ、整備、メンテナンス。B4、2.0GT、3.0R、BP、BL、BG、BH、BE、スバル[浏览Yahoo!拍卖页面]

  • 一口价：￥181（合3500日元）
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卖方资料

雅虎卖家：z1beat收藏卖家

卖家评价：8562 10
店铺卖家：个人卖家
发货地址：東京都

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東京都 到 京都 的运费参考

三边和 运费
60厘米 ￥51
80厘米 ￥62
100厘米 ￥74
120厘米 ￥84
140厘米 ￥96
160厘米 ￥107

以上仅供参考，具体以卖家规定为标准

商品参数

  • 拍卖号： x1085878896
    开始时的价格：￥181 (3500日元)
    个数： 1
    最高出价者：
  • 开始时间： 2024/11/25 14:06:57
    结束时间：
    提前结束： 有可能
    商品成色： 二手
  • 自动延长： 不会
    日本邮费： 中标者承担
    可否退货： 不可以
    直购价格： ￥181 (3500日元)

拍卖注意事项

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レガシィ ムック本。
 
歴代モデルのメンテ＆トラブル解決法からチューン＆ドレスアップまで
 
レガシィの良くあるトラブルなどの対処法などが載っている本です。
４代目レガシィ以前のモデルが載っています。
 
目次＝

●PART.1 新型レガシィはどんなクルマになった!?
４代目レガシィ BP/BLに注目
 
・最新BP・BLレガシィ実走チェック
ツーリングワゴン3.0R
・ライフスタイルで選んでも機能がしっかりついていくる
ツーリングワゴン2.0GT
・デリケートさを要求しないターボの究極系へと進化！
B4 2.0GT Spec.B
・エクステリア/ツーリングワゴン
大きな変化がもたらされた大型３ナンバーボディ
・エクステリア/B4
スマートさと男らしさが両立されたヒップが見事
・インテリア/インパネまわり
ドラスティックな変化はインテリアのほうがすごい
・インテリア/シートまわり
リアシートリクライニングはワゴンだけの特別装備
・インテリア/ラゲッジ
気配りの行き届いた空間とラゲッジユーティリティ！
・メカニズム・エンジン
シングルタービンになった本気で開発されたエンジン
・メカニズム・シャシー
先代のよさを継続しながら新しい高級をめざした
 
・コラム１
新型レガシィの専門家の評価は？
 
●PART.2 高出力、高回転型の国産唯一のスーパーユニット
水平対向ボクサーエンジンの弱点
 
・アッと驚くビックトラブル！
ボンネットから水煙がボワッと!!
・固定されてない？
インマニのホースがスポッと抜ける！
・１０万㎞ももたない!?
タイミングベルトは６万㎞で交換
・フロントパイプに危険がいっぱい
遮熱板がポキッとと折れる!!
・ヘッドにあるもれるパイプ
ブローバイのホースからもれる!!
・サクション系がベトベトに!!
ときどきエンジンが吹けない
・だれもが経験する頻出トラブル
ヘッドカバーからのオイルもれ!!
・なぜか硬くなって亀裂がビシッ!!
エアクリーナーのジャバラが切れる
・よく見える場所についているが…
ISCバルブがイカれる!!
・アイドリングが不安定に！
スロポジセンサーが誤作動!!
・ゴムの劣化が原因だ！
インジェクターのホースからガスもれ
・幻の動物がボンネットの中に出現！
ラジエターのホースがツチノコみたいに!!
・点火コイルも寿命が短い！
５０００回転付近でひっかかる!!
・電装系の心臓部がイカれる!
オルターネーターは７万㎞を目安に
・じつは燃料ポンプがあやしい…
ブーストがかかっているときにぜん息の発作が!!
・接触不良？割れる?断線？
エアフロ故障には３つの理由
・これは困った…あきらめる？
リビルトエンジンが外車並みに高い!!
・けっこう激しい勢いだ！
エンジンが羽ばたき激しく揺れる！
・結合部をよく確認すると」
エンジンとミッションの間からオイルもれ!?
・ラジエタートラブルの原因
リザーバータンクの汚れを放置していると
・社外品でも危ない！
ラジエターの高圧キャップがヤバイ
 
・コラム２ スバルディーラーの「ここがヘンだよ!!」
 
●PART.3 クルマをイジるならここからが基本
ターボ&マフラーをすっきり快調に
 
・製品個体差が大きすぎる
ブースト圧がなんだか不安定
・熱で腐食の進行が早い!?
フロントパイプが腐食してボロボロに
・フランジ周辺にたまる黒い船
フランジにススがたまって排気もれ
・振動によって…だけじゃない!!
マフラー周辺からコンコンと異音が!!
・よく見るとベトベトだ
タービンからオイルがにじむ
・黒い煙がモクモクと立ちのぼる
インタークーラーのインテークから煙
・完全にストップしないところが危険
多少ブーストは残っているが
・AT車のツインターボ制御が原因
原付にも抜かれるくらい出足が悪い
・新車時からの持病があった
トルクの段つきをなんとかしたい!!
 
・コラム３ インプレッサとの共通ポイント
 
●PART.4 ツーリングワゴンのキモは足まわりにアリ！
ブレーキとサスペンションをキッチリきめる!!
 
・まるでドイツ車みたいだ！
ブレーキローターが減ってくる!!
・ブレーキのバランスに注目
BGとBHできき方が違う!!
・本当に効果はあるのか？
インプの純正対向４POTはどうなの？
・じつはラリーベース車の影響？
キィーっていうのに止まらない
・ショックが原因と気がつきにくい！
リアの周辺から異音がする!!
・意外と短いノーマルパッドの寿命
１８０km/hからのフルブレーキング２発で
・新車にするより手はないの？
足まわりのリフレッシュは５０万円!!
・優秀なパーツはここにあった
ブッシュは攻めないなら換えなくてOK
・ノーマルブレーキが嫌われる理由
キャリパーの剛性が弱い
・交換をおこたる人が後を絶たない
クラッチフルードが劣化してくると
・ここにもラジエターケアが重要な理由
ATFのクーラーはラジエターのなかにある
 
・コラム４ レガシィオーナーは新型車が大好き!?
 
●PART.5 外見からわからな弱点も多い！
ボディとハンドリング、駆動系にもトラブルが!!
 
・何回締めてもゆるみが発生
デフのナットがゆるんで操作不安定!!
・ある日突然起こるトラブル
電動パワーシートが動かない
・シート調整に難がある
シートレールのツメの引っかかりが悪い
・ポンプの上にあるOリングから
パワステのポンプがイカれる
・ステアリングラックのシャフトがイカれる
いきなり重ステになる!!
・イジりすぎはトラブルの元
AT車は３００馬力が限界!!
・メンテ不足がまねく深刻な結果
AT車の燃費が超悪化する!!
・だれも気がつかない種類の違い
AT車のデフオイルはFとRで別
・もはやコイツはお約束
ドライブシャフトからのグリスもれ
・激しい走りをする人は注意
グリスアップするポイントは？
・ボディは進化している
BE/BH以降はボディ剛性が高い
・ドアのすき間が広がることも！
ボディがヨレる!!すき間が広がる!!
・痛い目にあうこともある！
ワゴンのゲートが落ちてくる!!
・ブヨブヨなゴムに切れ目が！
ウェザーストリップが切れて雨もり
・キャンバー角をイジると
フロントのハブベアリングが飛ぶ
・ほとんど開きっぱなしに！
パワーウィンドーの寿命は？
・利用するとメンテがラクラク！
お客様感謝デーのかしこい利用法
 
・コラム５ スバリストの聖地は群馬県太田市
 
●PART.６ レガシィで楽しむならココにアクセス
特選レガシィショップとオーナーズクラブ
 
・セントラルサーキット近くのスバル専門店
アクア
・アクアオリジナルパーツ
・ユーザーの希望を聞き出し適切なチューニングを施す
ATSIBM八王子
・ATSIBM八王子オリジナルパーツ
・タイヤショップに非ず、チェーン店でもない！
ピットイン千葉
・ピットイン千葉オリジナルパーツ
・ラリーで培った技術!!足まわりはおまかせ
ラック
・ラックオリジナルパーツ
・スバルを愛する人のビッグパーティー
オーナーズクラブ「１６PS」。

※表紙カバーにイタミがあります
 
中古品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
発送方法＝クリックポスト 198円・レターパック 600円
もしくは、ゆうパックのみになります
尚、郵便事故の際、ゆうパック以外は保証がありませんのでご了承ください。
他にもバイク、車関連の書籍やDVD等も出品中です

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