20プリウス用CFTバッファー　何と言うか、、、普通の車になります。ハンドリング、ロードノイズに不満のある方に。A C-日买网

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20プリウス用CFTバッファー　何と言うか、、、普通の車になります。ハンドリング、ロードノイズに不満のある方に。A C

20プリウス用CFTバッファー　何と言うか、、、普通の車になります。ハンドリング、ロードノイズに不満のある方に。A C[浏览Yahoo!拍卖页面]

一口价：￥523（合10350日元）
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卖方资料

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卖家评价：3038 4
店铺卖家：个人卖家
发货地址：埼玉県

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三边和	运费
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160厘米	￥107

以上仅供参考，具体以卖家规定为标准

商品参数

拍卖号： w1119165656
开始时的价格：￥523 (10350日元)
个数： 1
最高出价者：
开始时间： 2024/11/23 17:08:25
结束时间：
提前结束：有可能
商品成色：二手
自动延长：会
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直购价格：￥523 (10350日元)

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20プリウス用CFTバッファー　何と言うか、、、普通の車になります。ハンドリング、ロードノイズに不満のある方に。A C

他の型式、社外サスを入れている方向けに、CFTバッファーの実際の高さの計測器を作りました。印刷してバネの隙間に入れてみて下さい。
リンクはココから

NHW20プリウス用ＣＦＴtuningバッファーキットになります。

端的に申しますと、NHW20プリウスが普通の車になります。

ロードノイズの低減、ハンドリングの向上が感じられます。ドライブ行くか！って思えるようになりました。

プリウスってこんなに運転しにくいの！？と思われるた方、まともな車になりますのでお試しください。

日本未発売のＣＦＴバッファーです。

私の後期20プリウス15インチホイール仕様で適合を確認致しました。

20プリウスは乗れば解るように、ハイブリット機構以外は安い部品で作られています。防音材、吸音材、ピンポイントで最小限。

軽さとコストを突き詰めた仕様です。

サスペンションはどのような状況になっているかご存知でしょうか？

そもそもトヨタはフワフワなサスですのであまり気にならないかもしれませんが、ロッドにタイラップを巻いて街中を流してみると、バンプラバーに当たっていました。

つまり、町中で普通に乗るだけでもダンパー性能を越えている状態です。柔らかすぎです。

私も、CFTバッファーを付ける前は、こんなもんだろう。サス交換でもどうにもならないと思っていました。

ハンドルからのインフォメーション皆無でしたから。

しかしながら、手元に各サイズのＣＦＴバッファーがありましたので試してみました。

結果として、皆様にお勧めできると思いましたのでラインナップします。

CFTtuningバッファーの基本的な効果は確認できました。

基本的な効果とは、段差に乗り上げた時の横揺れの軽減。カーブでのロールの軽減。ブレーキの補強。直進安定性が良くなるという効果です。

この効果は出ても普通なので、「ああ、サスがフワフワしてたんだな。」と思っただけでした。

プリウスならではの効果としては、いつも通りのブレーキングでは回生ブレーキが強めに掛かってしまうことくらいでしょうか。

それよりもビックリしたことがありました。

ロードノイズが激減しました。この型のプリウスはロードノイズが凄くてたまらないですが、激減しました。普通に会話ができます。

ロードノイズが減少したことで、風切音が気になるので全体としての音量は静かになった感じではありませんがノイズの種類が変わりました。

そして、路面インフォメーションを感じられる様になりました！

プリウスに乗り換えた時に違和感を感じたハンドリングインフォメーションの無さが解消されました。

運転がしやすくなります。これにはビックリしました。

CFTバッファーでこんな効果があるなど全く期待もしてませんでしたし、プリウスをまともな車にすること自体を諦めてましたから。

ボディ自体が共振しているのでボディの鉄板を２重にしないとダメだと思っていました。サスを交換したところで変わらないだろうと思っていました。そして、このクルマに車高調入れるのも躊躇いました。そういうクルマでもないので。

乗り味ですが、全く硬さは無いです。単純にバネレートを上げたときの乗り心地とも違います。

CFTtuningバッファーならではの乗り味です。

不快な感触はありません。助手席の妻も揺れないことと静かになった事ににビックリしていました。

この型のプリウスで足をもう少し固めてみたい。ロードノイズを少しでも何とかしたい。

ハンドリングインフォメーションが欲しい！という方にはお勧めです。

商品自体は良くあるラバーアップスペーサーと同じです。

ただ、この商品は材質にTPUを使っているため耐久性と絶妙な柔らかさがあります。柔らかいのですが、反発力が強いです。

いい具合の柔らかさです。

「しっかりしなやか。」という表現がぴったりです。

三枚目の通り、スプリングの線間に設置します。初めに下側のくぼみをスプリングに入れ、あとは上側のくぼみを入れて下さい。簡単です。

プリウス20に関しては、リアのサイズが２種類あります。

１、車高が少ししか上がらないノーマルタイプ。

２、車高が指一本+α上がるけどカーブが心地よいタイプ。

の２種類です。私のお勧めは２の車高が上がるタイプです。高くなるので迫力も出ます。

（お勧めサイズの場合は加工が必要になるため私の方で加工後発送致します。素人加工ですので切り口は汚いですがそこは勘弁して下さい。）

落札後にどちらがよいか連絡下さい。

私の個体は純正15インチのタイプで10万キロ走っており、取りつけた際は17インチに215/45タイヤでしたが、見た目は気になるほど変わりませんでした。

私のお勧めサイズですと、フロントフェンダーの隙間は指３本、リアフェンダーも指３本という感じです。リアの車高が上がるため迫力がでます。

そしてリアが上がることによりいい感じのオーバーステアになります。

50キロ超のカーブが楽しくなります。上手く曲がれたときの爽快感を感じられました。ボディが少ししなりながら付いてくるような感じです。プリウスで、ですよ！

CFTtuningバッファーの特徴ですが、TPUというシリコンより硬く、ポリカーボネイトより柔かい素材で出来ています。

また、商品の中央には丸い穴が等間隔にあけてあります。

この穴が衝撃を受けた際に潰れることにより強い衝撃を緩和します。また、この穴を使用してタイラップで固定すればより安心して使用することが出来ます。

何よりロードノイズとハンドリングインフォメーションが全く違います。直進性も良くなります。

フロント・リア共にホイールを外さなくともジャッキアップすれば取付け可能でした。

ＤＩＹができなくとも近所の町工場に頼めばやってくれると思います。

汎用品なので他車にも付きます。サイズがありますので飯能市まで来て頂けるなら他車でもフィッティングできます。

どうせ乗るなら楽しい車の方が良いですよ。是非試してみて下さい。お越し頂ければお試し装着も出来ます。
せっかく買ったクルマです。

少しでも楽しめる方がいいじゃないですか。このコストでこの変化。是非お試しください。

プリウスはNGCジャパンのアーシングヘルパーもお勧めです。

燃費が伸びます。