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HKS GROMMET TYPE HEAD GASKET KIT ヘッドガスケット NISSAN RB26DETT 厚:1.2mm 圧縮比:ε=8.7 ボア径:φ88 2309-RN008
HKS GROMMET TYPE HEAD GASKET KIT ヘッドガスケット NISSAN RB26DETT 厚:1.2mm 圧縮比:ε=8.7 ボア径:φ88 2309-RN008[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： w1081012786
开始时的价格：￥1533 (30455日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/11/19 1:45:54
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直购价格： ￥1533 (30455日元)
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■NISSAN RB26DETT LINEUP ※参考
（mm）
ア
径
SC※1
SC※1
SC※1
ピストン用、
水穴独立タイプ
※3
ピストン用、
水穴独立タイプ
※3
OVERHAUL
※2
OVERHAUL
※2
OVERHAUL
※2
ピストン用、
水穴独立タイプ
※3
OVERHAUL
※2
ピストン用、
水穴独立タイプ
※3
※1:SUPER COOLING
※2：メタルヘッドガスケットキットにオーバーホールの際に必要となる
ガスケット各種を追加された便利なキット
※3：エキマニ・インマニ・スロットルのガスケット付属
構造を採用したガスケット
エキマニ・インマニ・スロットルのガスケット
も付属
■特長
RB26用のグロメットタイプメタルガスケットキット
（ドラッグメタルガスケットキット）に1.6mm厚
が追加となりました。
ガスケット抜けに強いグロメットタイプ構造を
採用しガスシール面の面圧を確実に確保。
シール限界を高くしました。
強化ヘッドボルトと併用することで、
より高いシール効果を得られます。
面圧が高いため、ヘッドとシリンダーのシール面
に多少の座屈が発生することがあります。
そのためオーバーホール時に面研することがあり
その対応として厚いガスケットも設定しました。
スロットル、インテークマニホールドのガスケット
が付属となります。
GROMMET TYPE HEAD GASKET KIT SUPER COOLING
エンジン内部の冷却バランスをシリンダーヘッド
側の冷却重視に見直すことでノック限界が高まり、
点火時期を進角させることが可能になります。
ガスケット抜けに強いグロメット構造を採用して
おり、高出力を狙う方、サーキット走行をされる
方におすすめです。
GROMMET TYPE HEAD GASKET KIT
従来のガスケットの強度をワンランクUPさせた
ドラッグ専用ガスケット。
200kPa（2kgf/cm2）のハイブーストに設定しても、
確実に面圧を確保し、ガス圧の抜けを防止します。
ヘッドガスケットにはグロメットタイプの構造を
採用しています。
STOPPER TYPE HEAD GASKET KIT
ストッパータイプヘッドガスケットの他、
エキゾーストマニホールド、スロットル、
インテークマニホールドのガスケットが
付属となります。
※VR38DETT、LEA-L15A用はEXガスケットのみの
付属となります。
シリンダーヘッドとシリンダーブロックは剛体
ではないため、ヘッドボルトを締め付ける事に
よりたわみが発生し、合い面の隙間も面圧分布も
均一ではなくなります。
さらに運転時には爆発圧力振動により、条件は
常に変動しており、合い面はたたかれ続けて
います。
従って、シリンダーヘッド・ガスケットは
シール性に適した面圧分布を確保し、そして、
面間隔間が変動しても追従できる構造と材質に
より、面圧を確保することが必要になります。
※圧縮比はノーマルヘッド・ノーマルピストンと
組み合わせた時の参考値としてください。
【GROMMET TYPE HEAD GASKET】
FA20エンジンの過給器によるチューニングが
ますます盛んになり、ステップアップされる方も
増えてきました。
その時、多くの方が直面するのがガスケット抜け
です。
過給器チューン向けに従来のストッパータイプを、
さらに強化したタイプのガスケットです。
【STOPPER TYPE HEAD GASKET】
燃焼室穴回りにストッパーにて段差を設けることで、
高面圧によるシール性を確保。
ストッパーをプレートと連続一体化することで、
折り返しの巾を小さくすることができます。
また、片側は段差が無くビードプレートを
ストッパー部に重ねる事ができるため、
燃焼室穴間の狭い場合でもストッパーとビードの
両方を燃焼室穴回りに配置でき高いシール効果を
実現します。
さらに厚さが同じ場合、他のタイプよりプレート
構成枚数が多く一枚一枚が薄いため柔軟性に富み、
面間の歪に対しても優れた追従性があります。
対向ビードストッパータイプ
水穴及びヘッドボルト穴部をレースでは主流の
ビード形状である『独立ビード』とし、ハイパワー
仕様や、劣化等により万が一燃焼ガスが抜けた
場合でも、水穴を独立ビード化したことにより、
オーバーヒートの可能性を低減します。
水穴独立タイプ
歪みの影響が問題ない場合などにシール性を
上げるために使います。
シール性は並行ビードよりもこちらの方が
おすすめです。
対向ビードを使用することで、より上下の面圧を
均一に保てます。
【BEAD TYPE HEAD GASKET】
一種のスプリングであるビードを配したこのタイプは、
面圧確保・追従の点でシリンダーヘッド・ガスケット
の性能としては大変優れています。
高いシール性を必要とする燃焼室穴・オイル穴の
周囲等の部分に面圧分布が最適になるようビード
がレイアウトされています。
また、面圧分布はビードの高さや形状を部位により、
微妙に変えることでもコントロールしています。
ビードの断面形状は、山ビード・皿ビードの
二種類の形状があります。
また、ビードを向かい合わせにした対向ビードは、
より高い面圧が必要なときに用います。
下記商品もお取り扱いしておりますので
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