速い 安い 剛い オリジナルハイカム　過激カムTM　Ver.2.5 デコンプなし Hi RPMバージョン  

88ｃｃなら高回転型、１００ｃｃ前後以上の車両なら低中域が使いやすく、かつ高回転までズバッと回るカムとして人気の過激カム TM のデコンプなしバージョンです。
普通に楽にセッティングが出て、50cc禁止といわざるを得ない過激なリフト、作動角の商品としてはこれが上限だと思います。 基本ゲタ代わり車両には必要以上にパワフルになりますよ。

特徴 1.  作動角が各大手パーツメーカーの1万円-19000円前後のハイエンドカムやデコンプハイエンドカム程度ある。リフトも高い。 作動角 BTDC ATDC は企業秘密なのでお答えしません。 というか、実際日々の用途において たとえばT社のR-10とR-20に激的な差があるか？ あまりないです。  Rシリーズと一般ストリート系カムに激的な差があるか？ あります。 カタログ見ればわかりますね。 だからこそ過激カムもストリート系なんぞ比較にならん位過激なのですが、かといって各社ハイエンドカムとこのカムで作動角 BTDC ATDCの違いだけであーだこうだ言うことに大きな意味を私は見出せません。 ちなみにすでに過激カム TMシリーズは1000個以上販売させていただいてるのですが、レース用途で3桁+10ｋｍ 20ｋｍ、1万数千回転の世界で このカム以外使いたくないという方もいれば、街のりで太いトルクが気に入ったという方もいらっしゃいます。まあ、もうネットでいくらでも情報は出てるんで、性能的なものが信じれない方はそちらをどうぞ。

特徴 2. パーカライジング加工済みのカムボディー
なんか大手パーツメーカーの高いカムとか、本当の意味でのハイエンドHotCams社製品はこの加工じゃないですか。かっこいいのでやってみました。 カム山が黒くないのとは加工が違うんじゃないかな？

同じスペックでデコンプバージョンもあります。性能的には同じなのでデコンプなしのメリットをわかりやすくいえば、
＊90ｃｃ以下の方はさほどリフトが高いカムを使ってもキックは重くなりません。デコンプなしのこれを買いましょう。　もしキックがガチで重いときは、バルブスプリングが許容縮み幅を超えてるんですよ。底つきを起こしてるかもですよ。当方別商品の街のり用バルブスプリングを買いましょう。
＊デコンプは高回転の周りが鈍くなるそうです。　公道で違いはわからないと思いますが、レース等で排気量を問わず 9000回転以上もしばしば使う方はこれを買いましょう。
＊90ｃｃ-110ｃｃの方で、街乗り中心の方はデコンプVERのほうを買いましょう
＊110ｃｃ以上の方はデコンプでもキックが重くなるし、どうせならいっそ高回転狙いでデコンプなしもありかと思います。

作動角リフト共にいわゆるレーシングカム系の商品です。 ５０ｃｃ純正ヘッドごときに組にむは基本的にスプリングが弱すぎ、ポート径も小さすぎで、当カムの高回転の伸び特性を生かすことができませんので、よって50純正ヘッドには使用禁止です。
カブ90 CD90系純正ヘッド、100EX純正および社外各社の左記車両互換ヘッドはOK。 ただし、純正バルブスプリングは、街のり程度の使用に対し、強度はＯＫでも縮み幅が足りないものもあります。純正はほぼアウト。 同一車両のスプリングでも余裕で5％の個体誤差があるのがスプリングですので以前使ったヘッドのが大丈夫だったからという油断できません。 スプリングの底つきは起こしていてもカムが回ったりしますから素人には判別つきません。心配な人は問答無用でスプリング交換を。
そういうわけで基本的に純正ヘッドの方は社外各社の強化バルブスプリングへの交換を前提に使用をお勧めするわけですが、ただそれにしても大手社外のスプリングは硬すぎなんで、カムをガジガジとかじってゆくのは周知の通り。 街乗り派への一番のお勧めは当方別途販売中の200149スプリングです。キックは極端に重くならないし、カムかじりも大手社外強化品より低減されます。 （ただし、万能ではありませんのでレース派や公道を交通違反速度で走る方にはお勧めできません）
ロッカーアームは50用の方は70.90用に変更するに越したことはありませんが、とはいえ使えないわけでもありません。
（50と90ロッカーの違いは太さと接触面積だけなので。 ちなみによく90や大手社外のロッカーアームを軽量化とかいって削る人がいますが、要するにやってることは90ロッカーを純正50ロッカーに戻してるようなもんです。）

＊注意＊
1.くどいようですが安いからといって、どうせ50用ハイカムや安い88キット用カムみたいなもんだろうなんぞと絶対にあなどらないように。写真で比較すれば一目瞭然。
安さを強調したいから言ってるのではなく、 6000円前後で買える大手社外のストリート系カム程度の作動角、リフトの商品ではなく、実際スペック性能的に、大手のハイエンドカム、もっとも高価でパワフルなタイプに必要なもの、配慮が このカムにも必要だから言ってるのです。50純正ヘッド禁止といったら禁止！ 基本 バルブとピストン スプリング等各部クリアランスは必ず確認してください。

2.純正と比べ仕上げの粗さはあります。 が、キタコのカムの商品写真にて見て取れるほどではないですがまれに鋳巣がある場合があります。実用上問題ありませんが、そういう点が気になる方はめんどうなので入札禁止です。

3.ベアリングは埃のみこみ、オイルの硬化でゴロツキがある場合があります。当然ながら新品ホンダ純正品に使われるベアリングでも個体によっては出てくることで、（密封包装のものはごみ噛みこみはないが、オイル劣化は起こる）実用上問題はありません。

が、現実的には、当方商品に限らず、そういう常識的な知識もなく、社外各社製品へのネットショップレビュー欄とかで、単なるその時の自分の主観でベアリングの回転がスムースでないから品質が悪いみたいなことを言ってる方、あるいは他の出品者の商品に同様のことを評価に書きこみ悪い評価をつけている方すら見受けます。そのような方の入札は当方では対応しきれませんので入札禁止です。

 

写真は使い回しです。 痛みのないきれいな箱にはいった、有名メーカー品が性能もいいと思う人は当方オークション参加しないように。

 

＊返品について

 

未使用商品、かつ商品到着後1週間以内に限り 返品可能です。
未使用未破損であれば開封の如何は問わず、返品そのものは無条件でＯＫ。　理由の説明はやり取りが複雑化するだけなので不要。
ただし、ここまで書いてもなお以下の手順を守らず、いきなり評価欄やナビ、メールでクレームをしたり、そちら都合での強引な返品返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反　すなわちヤフオク規約違反を根拠に　悪い評価を入れさせていただきます。　
必ず商品説明の手順をお守りください。
以下手順と注意事項 

1.落札後にナビでお知らせした連絡用メールアドレスに必ず開封確認をつけて返品希望の件　住所氏名オークションIDのみお知らせ願います。　上記の通りナビは発送完了連絡以降読んでいませんから、ナビに何を書いても返事はできません。
2.返品に伴う落札者様への返金は商品代金から落札システム手数料と（2020現在商品金額の8.8％）、および宅配送料当方持ち出し負担分梱包材平均値合計300円を差し引いた分となります。ご返金指定口座がゆうちょ三菱東京ＵＦＪ楽天各銀行以外の場合振込手数料も差し引きます。
3.落札時にお支払いになった送料はいかなる理由においても返金対象にはなりません。
4.返送送料はいかなる理由においてもお客様負担です。
5.返品商品受け取り後の状態チェックは厳しく行います。破損発見の場合、宅配側は外箱の痛みなど明らかなものがない限りまず補償を出しませんので、破損があった場合は返金もできません。
配送時破損の場合に備え、心配な方は必ず集荷を依頼し、ドライバーさんとチェックを行った後、箱を密封配送依頼してください。
6.対応が数日ないしはそれ以上遅れる場合がほとんどです。
7.上記条件に対しいかなる理由においても例外は認めません。