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HKS R type INTERCOOLER KIT インタークーラーキット NISSAN GT-R R35 VR38DETT 07/12- 400-260-65 2個前置き 13001-AN014
HKS R type INTERCOOLER KIT インタークーラーキット NISSAN GT-R R35 VR38DETT 07/12- 400-260-65 2個前置き 13001-AN014[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： t1081773701
开始时的价格：￥14013 (281637日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2025/1/7 0:59:36
结束时间：
提前结束： 不可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 不会
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直购价格： ￥14013 (281637日元)
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・取付位置
メーカー在庫状況
エアダクトレス仕様が追加となります。
リーズナブルに仕上げたい方やライトチューンの
車両におすすめです。
◆冷却性能
純正I/Cも性能はいいですが、あくまでもノーマル
状態での話しで、ブーストアップBOOST
1.2k（GT570キット、GT600キットレベル）では
急激はターボ出口の温度上昇を招きます。
（原因：T/Cの風量限界付近を使っているため、
純正サイズのコアでは、容量不足の為）
冷却性能を上げるには、コアの容量アップが
必要となりますが、テストの結果、純正より
少し大きいタイプのI/Cでは、大幅な冷却性能
向上は見込めませんでした。
そこで今回、冷却性能の大幅な向上を目標に、
コア面積拡大（Size：400×260×65）
＆薄型コアを採用することで大幅な冷却性能の
向上を実現しました。
◆軽量化
インタークーラー本体は純正よりも軽量化を実現し、
オーバーハング重量軽減に効果があります。
（純正：9.6kg HKS：8.0kg）
◆圧力損失
コアが薄くなったことにより懸念される圧力損失
の増大に対しては、インナーフィンを改良する
ことで、圧力損失の増大を最小限に抑えました。
◆水温への影響
コアの大容量化にあたりラジエターへの風の
あたりが懸念され水温が気になるところですが、
コア幅を薄くすることで、通過風速を向上させ、
ラジエータへの通過風速を向上させています。
仙台ハイランド・富士スピードウェイに於いて、
レーシングドライバーにてサーキットを周回
させましたが、水温上昇は純正と同等である
ことを確認しております。
取り付け時間：約8?10時間
キット内構成部品：I/C Assy、I/Cパイプ、
シリコンホース、ホースバンド、ブラケット、
ボルトナット
走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、
車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く）。
ターボチャージャーにより圧縮され、高温化した
空気を冷却し、エンジンへの充填効率を高めるため、
コアの性能・パーツ構成・レイアウトを決定しています。
また、エンジン仕様に合わせたインタークーラーは、
ターボ効率も最大限に引き出すことができます。
冷却効果と圧力損失の関係
冷却効率アップ＝トルクアップ[R TYPE]
インタークーラーの重要な性能である冷却効率は
コアの（前面）投影面積や冷却フィンの形状、
エアーの流れ方等によって左右されます。
HKSでは、純正装着されているインタークーラー
よりもコアサイズを大きくし、走行風の当たる
面積を拡大。
また、新タイプの冷却フィンを採用する事に
よって、放熱効率も向上させました。
そして過給された空気がコア内部を均等に
流れるようにタンク形状も考えられています。
これらの効果により、吸入空気温度を大幅に
下げ空気密度をアップ。
燃料・点火セッティングの幅を広げ、充填効率
を上げることによりトルクアップを実現します。
純正置き換えタイプのタービンからウエストゲート
タイプの大風量タービン装着車両まで対応。
コーナーからの立ち上がりやストレートでの
伸びなど、回転域を問わずにターボパワーを
引き出します。
また同等サイズの従来品に対して約25%の軽量化
を実現しています。（当社比）
(1) インナーフィン（三角ストレートタイプ）
インナーフィンは、空気の流れをスムーズにし
圧力損失を低減させる三角ストレートタイプを
採用。
(2) アウターフィン（三角ルーバータイプ）
S TYPE同様、アウターフィンには
三角ルーバータイプを採用。
下記商品もお取り扱いしておりますので
ご参考にどうぞご覧になって下さい。
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