以下の車両より取り外したエンジンです。
オーバーホール前提の部品です。

画像に写っているエンジン本体のみの出品です。

初年度登録　平成20年3月
車名 マツダ RX-8
型式 ABA-SE3P
車体番号 SE3P-300xxx
型式指定番号 12144
類別区分番号 1202
走行距離 107945km


始動が悪化したので圧縮を測ったところ数値が低かったので降ろしました。
とはいえ、始動悪化の直接の原因は3年前に交換した社外のイグニッションコイルで、載せ替えたエンジンに移植したら全く同じ状態になりました。寿命短すぎる…。
ディーラーではこのくらいならまだ走れますよ、と言われましたが聞き流してました…。
ということで、イグニッションコイルはおそらく使えません。
また、P0661エラーが出ていたので、エンジン上のソレノイドバルブはいずれかに不具合がありそうです。これも移植したら同じエラーになりました。
オイルパン周辺にオイルにじみがあります。
フライホイール保護の為、載せ替えたエンジンからクラッチを移植して仮組みしています。目視ですが残量は少ないです。

状態は良くないので、動作保証無しのジャンク扱い、返品返金不可です。
サイズが大きく発送出来ないので、軽トラ等での直接引き取りに限定させていただきます。
エンジンクレーンはありますので、軽トラへの積載は出来ると思います。ミニバンやワゴンには積めません。

引取場所は神奈川県相模原市です。



（2024年 11月 19日 9時 06分 追加）
オルタネーターは2020年にリビルド品に交換しました。

（2024年 11月 20日 13時 07分 追加）
即決価格がおかしかったので修正しました。

（2024年 11月 27日 19時 44分 追加）
エクステンションマニホールドを外した画像を追加しました。固定用のボルト×5はあります。 エクステンションマニホールドとオイルフィーラーの固定用ボルトがありません。 該当部品は以下です。 フランジ ボルト 99796-0625 x2 オイルレベルゲージのプラスチック部分が折れています。 エアーインテークホースに接続する以下いずれかのジョイントが折れています。 バキューム チューブ N3H1-20-441 バキューム チューブ N3H2-20-342A 該当部品は以下です。 エアー ホース ジョイント FEMJ-13-758 また、購入しておいたけど使わなかった以下があったのでお付けします。 エンジンとミッションの結合ボルトと、エキマニのボルトナットだと思います。 ボルト フランジ (9979) 9979-61-055 x4 ボルト フランジ (9979) 9979-61-090 x1 スタッド (N3H1) N3H1-20-WA1 x3 ナット (9YB0) 9YB0-41-017 x3