【4A-GEU】エンジンOH　エンジン組み立て AE86 ハチロク★2T-Gエンジンのメンテナンス★オートメカニック 1989年 8月号-日买网

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【4A-GEU】エンジンOH　エンジン組み立て AE86 ハチロク★2T-Gエンジンのメンテナンス★オートメカニック 1989年 8月号

【4A-GEU】エンジンOH　エンジン組み立て AE86 ハチロク★2T-Gエンジンのメンテナンス★オートメカニック 1989年 8月号[浏览Yahoo!拍卖页面]

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卖方资料

雅虎卖家：reopard1971收藏卖家

卖家评价：521 1
店铺卖家：个人卖家
发货地址：千葉県

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商品参数

拍卖号： r1148861544
开始时的价格：￥257 (4980日元)
个数： 1
最高出价者：
开始时间： 2024/11/22 19:07:38
结束时间：
提前结束：有可能
商品成色：二手
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【4A-GEU】エンジンOH　エンジン組み立て AE86 ハチロク★2T-Gエンジンのメンテナンス★オートメカニック 1989年 8月号

【4A-GEU】エンジンOH　エンジン組み立て AE86 ハチロク★2T-Gエンジンのメンテナンス★オートメカニック 1989年 8月号
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 1989年 8月号」になります。 1989年 8月内外出版社発行定価470円横18cm×縦26cm×厚1cm 全246ページ重量 360g ◎管理番号　2408649 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★トヨタ4A-GEU/エンジンオーバーホール・エンジンの組み立て方法・クランクシャフトの組み付け・シリンダーブロックについているガスケットを剥がす・オイルパン取り付け面のパッキンを除去する・クランクシャフトジャーナル部を綺麗に拭く・テフロンペーストを薄く伸ばす・シリンダーブロック側のジャーナル部メタル表面にも伸ばす・スラストベアリング摺動部にも塗付する・スラストベアリングをセンターベアリング両側面にセットする・残りのスラストベアリングはセンターベアリングキャップの・両側面の溝にセットする・各クランクシャフトベアリングにセットされたメタルの摺動部に・エンジンオイルを塗付する・クランクシャフトのジャーナル部をベアリング部に載せる・各ベアリングキャップを打刻番号に合わせる・フロントマークを前方に向けてセットする・取り付けボルトをはめて仮締めする・取り付けボルトをプラハンで軽く叩く・ベアリングキャップを定位置にまっすぐ叩き込む・3,2,4,1,5といった具合に内側から外側の順に締めていく・規定値610±50kg-cmのトルクで締め付ける・クランクシャフトを手で回してみてチェックする・クランク組み付け上の注意点・ピストン回りの組み込み・ピストンリングは一番下のオイルリングからセットする・分割式の場合は中間の蛇腹リングをはめる・薄い上下のリングをセットする・それぞれの合い口は蛇腹リングの合い口を中心として・左右に90度ズラして組み付ける・蛇腹リングの合い口はピストンピン位置からズラした位置にセットする・トップ、セカンド、サードリングの合い口には・表裏を表す記号が打刻されている・マークのある面を上に向けて組む・セカンド、トップの順にリングの合い口に両手の指をかけて・押し広げるようにしてピストンの反対側の溝からはめていく・トップリングの合い口をエキゾーストバルブ位置から避ける・セカンド、オイルリングと順にずらしていく・シリンダー内壁のピストン摺動面全体に・テフロンペーストを薄く塗り伸ばしていく・クランクシャフトピンにも伸ばしていく・コンロッドの油孔をエアダスターで吹く・ピストン側面にテフロンペーストを薄く塗り伸ばしていく・ピストン側面にエンジンオイルを塗布する・ピストンリングコンプレッサーを被せる・締め付けボルトにヘキサゴンレンチをセットする・各リングの合い口がぴっちりすぼまるまで締め付ける・ピストンの組付け気筒を確認する・フロントマークを確認する・フロントマークがエンジンの前方に向くように保持する・ピストンスカート部をシリンダーライナーに押し込む・ピストンにも前後方向を示すマーキングが表示されている・シリンダーブロックの裏側から手を入れる・コンロッド大端部を誘導しつつ・ハンマーの柄でピストンヘッドを叩く・ピストンヘッドとシリンダーブロック上面が面一になるまで押し込む・コンロッドとの組み合わせを確認する・コンロッドキャップをはめ込む・コンロッドキャップ組み付けナットをセットする・規定トルク415±35kg-cmで締め付ける・ピストン組み込みの注意点・オイルポンプ、リヤオイルシール、オイルパンの取り付け・冷却系の取り付け・バルブの組付けとヘッドの取り付け・インジェクターのテストと組付け・カムとタイミングベルトの取り付け・インマニ回りとエアコントロールバルブ取り付け・バルブクリアランスの調整 ★トヨタ2T-G型エンジンのメンテナンス ★13B型を解剖/ロータリーエンジンは今・まゆ型のケースとおむすび型のローター・味わい深いシンプルなカタチがイイ・レシプロみたいなポペットバルブがない・ロータリーエンジンのあゆみはアペックスシールの歴史・限りなきポテンシャルを秘めた未来形 ◎オーバーホールとは？（トヨタによる定義）指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎詳細「トヨタ4A-GEU エンジンオーバーホール/エンジンの組み立て方法教えます」については、2色カラーで16ページにわたって特集されています。4A-GEUエンジンの組み立て方法について写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎おススメ記事「13B型を解剖/ロータリーエンジンは今」については、カラー2ページ・モノクロ13ページにわたって特集されています。マツダのロータリーエンジン設計者やロータリーエンジン性能実験グループのメンバーにより、ロータリーエンジンについて写真付きで詳しく解説されています。「トヨタ2T-G型エンジンのメンテナンス」についてはモノクロ12ページにわたって特集されています。初代ダルマセリカなどに搭載されていた2T-G型系エンジンのメンテナンスについてイラスト付きで詳しく解説されています。 ◎商品の状態本文中の色焼けや汚れ、経年相応の使用感などあります。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
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