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【エンジンOH】RB25DET 神エンジン 完全分解 組み立て エンジン全バラ R34スカイライン★オートメカニック 2014年5月増刊号★旧車 絶版車
【エンジンOH】RB25DET 神エンジン 完全分解 組み立て エンジン全バラ R34スカイライン★オートメカニック 2014年5月増刊号★旧車 絶版車[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： q1128351376
开始时的价格：￥701 (13800日元)
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◎「オートメカニック 2014年5月臨時増刊号」になります。
2014年5月 内外出版社発行
横18cm×縦26cm×厚1.5cm
全210ページ
◎管理番号 2403556
◎コンテンツ
＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています
★神エンジン完全分解+組み立て
・日産RB25DET/その1
・モデル車/R34スカイライン 25gt 1999年式 105,000km走行車
・日産最後のストレート6ガソリンエンジン
・外装パーツ、デバイスチェック
・重量約192kg/フライホイール、補機なし
・スロットルボディ
・インテークマニホールドコレクター
・オイルクーラー
・オイルレベルゲージ
・オイルフィルター
・ドレインボルト
・樹脂カバー
・ラジエターロウ側
・サーモスタットハウジング
・ウォーターポンプ
・クランクプーリー
・燃圧レギュレーター
・アッパーホース接続部
・油圧センサー
・吸気入り口（インタークーラーより）
・ヘッドカバー
・タービンハウジング
・O2センサー
・タービンアウトレットエルボ
・ターボオイルリターンパイプ
・コンプレッサーハウジング
・エアコンコンプレッサーブラケット
・ウエストゲートアクチュエーター
・コンプレッサーアウトレット（インタークーラーへ）
・プラグホール
・センターカバー
・ターボオイルリターンホース
・リサーキュレーティングバルブ
・AACバルブ
・冷却水パイプ
・クランクシャフト後端
・ヘッド上を横断する吸気パイプを外す
・バキュームホースの劣化
・インテークマニホールド＆インジェクターを外す
・マニホールドの両端はスタッドボルト留め
・ターボチャージャーの取り外し
・オイルとクーラント通路の取り外し
・腐食が目立つLLC回路
・エクゾーストマニホールドの取り外し
・日産RB25DET/その2
・水冷オイルクーラーの取り外し
・サーモスタットハウジングの取り外し
・ロングブロックの状態まで分解
・クランクプーリーの取り外し
・ヘッドカバーの取り外し
・カムシャフトにはヘッドボルトにアクセスするための凹部がある
・タイミングベルトの取り外し
・カムスプロケットの取り外し
・ウォーターポンプの取り外し
・カムシャフトの取り外し
・カムに加わる力を考えよう
・シリンダーヘッドの取り外し
・ヘッドのズリ落ちに注意する
・日産RB25DET/その3
・ブロック側を完全分解する
・ヘッドガスケットを剥がす
・オイルパンをめくる
・カーボン汚れはあるがシリンダー摩耗は範囲内
・ピストンをシリンダーから抜き取る
・フロントカバー（オイルポンプ）を取り外す
・メインベアリングキャップビームの取り外し
・クランクシャフトの取り外し
・ピストンから付属パーツを取り外す
・ピストンリング周辺の汚れチェック
・ピストンリングの摩耗チェック
・ピストンリング合口マークと形状の特徴例
・ピストンとコンロッドの構成パーツ
・コンロッドメタルの取り外し
・日産RB25DET/その4
・シリンダーヘッドの分解
・良いコンディションに見えたが
・燃焼室側のカーボン汚れが目立つ
・バルブスプリングとバルブを取り外す
・バルブステムシールとスプリングシートを取り外す
・4番の吸気バルブでバルブガイドが折れていた
・ヘッドの修理はエンジン加工のプロへ依頼する
・バルブガイドの入れ替え
・ヘッド面の研磨も実施
・専門工場/ダイヤモンドエンジニアリング
・直6のピストン上下動を解剖
・クランクの中央から前後対称に動くのが完全バランスの源
・直6、V6の主要パーツのサイズ比較
・日産RB25DET/最終回
・分解ダイジェスト
・シリンダーブロックの組み立て
・ピストンとピストンリングを再利用
・クランクシャフトとベアリングビームをセット
・ピストンリングとピストンの組み立て
・オイルポンプ、リヤオイルシール、オイルパンの取り付け
・シリンダーヘッドの組み立て
・曲がった吸気バルブは新品に交換し、摺り合わせる
・バルブステムシールの交換
・バルブとバルブスプリングの組み付け
・バルブリフターは排気側がアルミ製
・カムシャフトの取り付け
・シリンダーヘッドの取り付け
・ノックピンとシリンダーヘッドを載せる
・オーバーホール用ガスケットキット
・10101-AA525
・14401-21U26/ターボ用
・14495-V5300/ターボフランジロックプレート
・タイミングベルトの取り付け
・ヘッドのコーナー部やカムスプロケットを本締め
・テンショナー、アイドラプーリーを取り付ける
・タイミングベルトをかける
・ベルトカバーとクランク角センサーの取り付け
・ヘッドカバーの取り付け
・ブラケットの取り付け
・ターボから吸気系の取り付け
・ターボチャージャー油水路のクリーニング
・ターボチャージャーの取り付け
・インテークマニホールドは2分割式
・エンジン側でマニホールドを組み立てる
・クランクプーリーを本締め
・カバーを付ける
・完成
★クルマのオーバーホール
・ブレーキキャリパーのOH
・ドラムブレーキのOH
・ショックアブソーバーのOH
・バケットシートのOH
・オルタネーターのOH
・エアコンコンプレッサーのOH
・ドライブシャフトのOH
・マスターシリンダーのOH
★エンジンオーバーホール用のツール＆ケミカル特集
・エンジンスタンド
・エンジン分解用SST
・クリーニング＆軽修復ツール
・精密測定用ツール＆アタッチメント
・エンジン組み立てツール＆ケミカル
★スバルEJ20水平対向エンジン
・焼き付きエンジン
★ジムニー路上復帰計画
★プロフェッショナルのOH/リビルトパーツ
★オルタネーターOH
★AT全バラ
★MTの仕組み
◎詳細
「神エンジン完全分解+組み立て/日産RB25DET」については連載企画を全てまとめた内容になっており、カラー3ページ、モノクロ40ページ、計43ページにわたって特集されています。モデル車両はR34スカイライン 25t 1999年式 105,000km走行車になります。RBエンジンの分解作業から組立て工程について写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。「UZ131系 クラウン 1台まるごと解体」についてはモノクロ39ページにわたって特集されています。UZ131系 クラウンのエンジン取り外し作業や主要パーツの分解作業などが写真付きで詳しく解説されています。
◎おススメ記事
「スバルEJ20水平対向エンジン」については、モノクロ9ページにわたって特集されています。EJ20エンジンの分解作業が写真付きで詳しく解説されています。
◎商品の状態
本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れ等の致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
予めご了承ください。
◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。
◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。
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◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。
◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。
◎クリックポスト 185円 （茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。