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弊社在庫あり USAパラフィン油 P66シールドチョイス 10W-40/SN 約１２リッター1QT ×12本 鉱物油 ＪＺＸ100 シルビア ロータリーp66
弊社在庫あり USAパラフィン油 P66シールドチョイス 10W-40/SN 約１２リッター1QT ×12本 鉱物油 ＪＺＸ100 シルビア ロータリーp66 [浏览Yahoo!拍卖页面]
- 一口价：￥773（合15350日元）
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商品参数
- 拍卖号： q1128297308
开始时的价格：￥773 (15350日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2025/1/11 19:00:08
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可否退货： 不可以
直购价格： ￥773 (15350日元)
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シールドチョイスシンセティックブレンドモーターオイルのライセンスは次のとおりです。
SN-PLUS SAE10W-40
シールドチョイスシンセティックブレンドモーターオイルは、以下の要件を満たしているか、上回っています。
クライスラーMS-6395
☆フィリップスグループ P66(フィリップス66)シールドチョイスとして生まれました
(ブランド統合) 10W-40 約950ミリリットル×12本 鉱物油
落札代金と発送料金のみでお手元にお届けします 別途消費税は加算しません 1－3営業日内に発送します
日本総代理店より 正規輸入された商品です ＰＬ保険加入済みの正規品 安心の品質です。
ガソリン車用 ☆最新規格SNプラス☆“７６（ナナロク）”から”６６（ロクロク）”へ
＝950ミリリットル
長年にわたり皆様にご愛顧いただいております弊社商品７６オイルが
フィリップス６６社のブランドオイル統一規格において「フィリップス６６」に統合されました。
〇平たく言うと現在の76オイルはメーカーからすると棚落ち品の在庫処理ということです
☆☆出品商品
まずは、1ＱＴクォート（米液量） とは？ リットル規格で. 約950ｍｌ です、
950ミリリットルかける12本セットということと なります
米国ダンボール 米国 ポリ容器 置いていて 大変絵になります ザ、カーガイ【Car guy 】 という感じです。
◎Phillips66(フィリップス66) 正規品Shield シールドチョイス
ガソリンエンジン専用オイル 鉱物油 ミネラル SAE 10W-40 API SN プラス オンラインカタログ上では いまだSN表記となっていますが 現実は☆SNプラスとなっています 更新が遅れているだけです
エンジン内部パッキンに 低刺激で 低攻撃。
落札代金と発送料金のみでお手元にお届けします 別途消費税は加算しません 1－3営業日内に発送します
フィリップス66をより知っていただけるよう 5箱限定で 現在の価格で 特価販売とします USA正規輸入販売品です 九州一部 関東に存在する 並行品では御座いませんので安心してお使いいただけます 正規品質を保持した輸入 PL法保険に適合した商品です チャンスですので USパラフィンオイルをお試し下さい。
☆☆現在の送料です、
四国2550
関西2698
関東2794
九州2708
東海2766
東北2,926
中国2758
北陸2796
北海道3500
信越2794
離島 沖縄への 発送希望の方は 中継代金 サーチャージ燃料代金など 常に変更されていますので お問い合わせください。
代引き 希望の方は ヤフオクは あまり意味がなく わずらわしさもあります 質問らんに ご相談下さい 大歓迎です
◎ロータリーエンジン愛好家の方に朗報です
2機のロータリーを分解する機会があり ◎ Aは ワ〇ース゛４CR使用したエンジン(UAEドバイ ナフテン系) ◎Bはフィリップス66オイル 20-50(USパラフィン系) フィリップ20-50のみを使ってきたロータリーです
エンジン内部のカーボン、スラッジもBの物が格段に少ない結果となりました スラッジの蓄積量も減っていると推測できます。
FDではマフラー内部のススが今まで使用していた〇コー〇よりもシールドクラッシック 20W-50が格段に減っていると目視でも判断できました、
現場では RX-8でも使っています 当初は20W-50では粘度が高すぎるのでは と思いながら使用しましたが、使用していると冬季の始動性も全く問題無く、高回転への重さも気になるレベルでは無く、圧縮が低めのRX-8に起こり易い熱間時の始動不良も無くなっております。
私的意見ですが 参考となれば幸いです
とある日の出荷風景です 落札されてから 商品を手配する 転売家業ではありません 普段より整備に使用し、良いもののみお届けします
☆パラフィンとは…
パラフィン系ベースオイル、素材が違います!!
潤滑油の性能は、その原産国で性能が違うのはご存知でしたか!?
・北米産 パラフィン系(フィリップスグループ 76ルブリカンツ 北米 テキサス原油)
・中近東産 ナフテン系(国内で市販されているオイルの90%以上)
世界のオイル供給量の95%は「ナフテン系」、5%以下が「パラフィン系」です。
○ナフテン系と◎パラフィン系では、その分子構造が違います。
・◎パラフィン系・・・不純物をほとんど含んでおらず、分子構造は安定。(鎖状配列)
粘着性、耐熱性等、比類の無い特性を持ち高い潤滑性能。
・○ナフテン系・・・硫黄等の不純物が多く含まれ、分子構造がもろい。(環状配列)
劣化しやすく、潤滑性能も低い。
パラフィン系ベースオイルは、炭素と水素の結合状態が安定していて、熱によって容易に分解しません。
油膜の保持は、オイルの性能の中でもっとも重要です。 油膜が金属面に十分付着し、かつ分子と分子が十分な表面張力を持ち続ける働きが完全であれば、エンジンやミッションの摩擦は減少されます。 摩擦が減ると燃費にも良い影響を与えます。 ガソリン価格急騰の時代には、まさに最適です。
☆☆フィリップス66グループ シールドチョイス 10W-40のオイル〕と国内精製メーカー品(スタンド系・メーカー純正指定・海外ブランドOEMメーカー品)との決定的な違いは『素材の違い』。
◎◎国内精製オイルに混在する危険性◎◎
そもそもアメリカ原産油と国内精製油との決定的な違いは‥‥
国内石油精製メーカー品(スタンド系・純正指定系・海外ブランドOEMメーカー品など)の中には
一度使用して役割を終えたはずの”廃油”を再度精製し、添加剤や増粘剤を配合して生まれる『リサイクルオイル』が存在混入しています。
資源の乏しいわが国 日本では当たり前の様に使用されており、しかも見分けのつきません (リサイクルであることを表記する必要が無い法制度)
現状、国内メーカー産オイルには当然の様に使用されています(メーカー純正指定・スタンド系・海外ブランドOEM系)が、
当出品商品はアメリカがアメリカ国内原油を精製しています。
US本国では 原油よりガソリンを精製後 副産物である潤滑油はヴァージンオイルが当たり前であり、そもそも廃油を惜しむ必要がないためです。
付け足しましてリサイクルオイルを見つけ出す 目安は ●妙にオイル量が減る ●オイル交換したのにトルク感が乏しくなるのが早い傾向があります
理由はエンジンオイルはオイルパン内で100℃から120℃約5000キロほど熱や圧力にさらされる過程で
分子レベルまで分離します それを再利用しようと言うのですから 安くて当然といえます。
◎◎代引き発送をご予定のお客様へ
ヤフーのシステム変更により落札時 代引きが選択できません
もとより代引きは商品引き換え払いのため あまりオークションとは関係ないからかもしれません
代引きの方はこちら yahoooku@gflag.biz までご連絡ください
わずらわしい ヤフーのシステムに付き合わずにすみます
代引き発送(地域送料+手数料630円)
皆さんご存知でしょうか フィリップス66の旧規格オイルは無保証です◎安心して最新規格 SN シールドクラッシック 20W-50 をお使いください
☆ オイルの品質 規格であるAPI値について通常SL-SM-SN と続き現在SNが最新です数年毎に規格が上がっていきます
76オイルはラインナップにある限り最新規格を取得していますので単純にSLは5-6年以上前の在庫となります かなり酸化が進んでおり当然不良品です。
不正規販売者の廃物処理にお金を出さないでください
日本総代理店はSN以外のオイルは無保証になり個人の責任でお願いしますと公表しています
とある元売メーカー所長に聞いたところＳＬは 6年前くらいに販売していたとのことでした >
オイルは性能と規格で決まります ぜひ本物のSN規格を味わってください 型落ち品など品質も保証も論外です
正規 輸入オイル
高性能 最新規格 SN US正規フィリップス 鉱物油 20W-50 1QT 約950ml ×12本 ガソリンエンジン用
内容物は輸入品です ストックカーレースで実証された 高性能オイルです高性能ゆえに 各ディラーや重機メーカーなどで指定されて使われていたお墨付きです 過去に 三菱 マツダ スズキなどでも取り扱かわれた高品質オイルです
>
商品名 シールドクラッシック 20W-50
US正規フィリップス 鉱物油 1QT 約950ml ×12本☆SNプラス です 数年前のSL規格(5－6年前の商品です)の長期在庫品を出品されている方見られますが現在の規格はSNです長期在庫品とそれなりの扱いです正規代理店いわく旧規格品はまったくの保障外となるそうです オイルは品質と結果です
フィリップス66 シールド クラッシック 通称 66 〔ロクロク〕 はアメリカ最大のストックカーレースで鍛えられ1000回を超える優勝を勝ち取ってきたじっせきがあります
しかしながら現地生産 正規輸入品につき量販店では出回らず知る人ぞ知る 製品です 〔国内ノックダウンの製品ではないのでオー○バックスなどではないと思います。〕
フィリップ66はどちらかというと所ジョージさんなどの着ているノベルティーグッズ や アパレル 帽子 などおしゃれモーター関係グッズとしての知名度が高いと思いますが
本来は潤滑油のプロストック 供給メーカーです
今回の出品物は お試し価格として今回のロットのみこの価格とします
出品物 正規品
メーカーの商品説明です
シールドクラシックモーターオイルはSAE20W-50エンジンオイルが推奨されるガソリン燃料の乗用車や競技用エンジン、 高温条件下で作動するトラックなどに適した高品質な自動車用エンジンオイルです。 耐摩耗性に優れ、スラッジ及びワニスの生成を最小限に抑えて、過酷な使用状況であっても粘性や熱による劣化に耐えるようにブレンドされています。
高温条件 過酷な運転条件下でも使用可能な最新のガソリンエンジン用高性能車オイル
レース用としても過酷なNASCARなどで勝利をおさめた実績を持っているモータースポーツ専用オイルです
ターボエンジンにも適しており高品質の磨耗防止剤の配合によりエンジン各部を保護します
エンジンの寿命を延ばします とあります
元売よりの最新情報です 当商品はフィリップス66 シールドチョイス SN
ガソリンエンジン専用オイル シールドチョイス モーターオイルはオイル消費減少に適した低揮発性であり、ターボチャージャー及び排気制御システムの触媒を保護する高品質な自動車エンジン用部分合成油です。 あらゆる条件下において、スラッジやワニスの生成、錆やベアリングの腐食を抑え、発泡を予防し、優れたエンジン保護と耐摩擦性を発揮します 規格は☆SNプラス20W-50 鉱物油となります
ペールデザインは現在のものが正規品です
再々質問いただきますので記載しておきます
注意事項 ☆返信2日以内/入金期日3日以内です ☆多量に輸入していませんので、輸入時にパッケージが新しくなった場合は、出品画像と異なります ☆商品は、1-3営業日以内に発送します ☆アメリカ・日本で厳しい管理をしていますので、偽物は輸入・販売していません
発送は 元払いを予定しています 注意事項 入札時 スムーズな取引のために自己紹介蘭を御覧ください
☆出品者連絡は2日以内/商品は入金確認後3営業日以内に発送します(落札者様の運送業者指定は出来ません) ☆落札者返信2日以内/入金3日以内でお願いします >
入金確認後 当社指定業者にて 発送します
☆☆現在の送料です、
四国2550
関西2698
関東2794
九州2708
東海2766
東北2,926
中国2758
北陸2796
北海道3500
信越2794
離島 沖縄への 発送希望の方は 中継代金 サーチャージ燃料代金など 常に変更されていますので お問い合わせください。
◎なお代引き利用の方は 地域送料＋630円必要です
配達先の確認のため 固定電話をお持ちの方 又は 2度目以上の取引の方お願いします
ヤフーのシステムがわずらわしいしい方は lakyhappy@yahoo.co.jp までごれんらくください ◎ヤフーに付き合わずにすみます
発送エリア区分。
北海道○ 北海道
東北○ 青森・秋田・岩手宮城・山形・福島
関東○ 茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川・山梨
信越○ 長野・新潟.
東海○ 静岡・愛知・岐阜・三重
北陸○ 富山・石川・福井
関西○ 京都・滋賀・奈良・和歌山・大阪・兵庫
中国○ 岡山・広島・山口・鳥取・島根
四国○ 香川・徳島・高知・愛媛.
九州○ 福岡・佐賀・長崎・大分熊本・宮崎・鹿児島
沖縄○ 都度質問ください また離島の方はお知らせ下さい 中継代金が発生する場合があります
・オイルは、他の商品と同梱不可能です、またオイルの容器は梱包材扱いと輸送業者に言われています小凹みエクボはクレーム対象外となりますご了承ください。
・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください
◎
・オイルは、他の商品と同梱不可能です
・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください
落札前に 自己紹介欄を御覧いただき取引手順を確認下さい
☆再々質問いただきますので記載します
シンセティックオイルと鉱物油どっちがいいの？
とのことですがどちらも用途と方向性が違います
ザーレ○さん等の販売アピールで
磨耗耐久試験 〔高速で回転する部位に鉄のタマの部分を押し付けキーキー言わせ一滴たらすと音がしなくなるから どうだ 的試験〕ありますが 茶番です
もともと鉱物油は別名ミネラルと呼ばれるように構成元素的には非常に安定している反面 高温 超高負加では安定した性能を出すにはそれなりのコンディションを必要とします
その反面、大排気量車 高負加ターボ車 旧車やキャブ車 オートバイなど のパッキンへの攻撃性は低く不必要な液漏れによるパッキン交換を免れます。メーカーのほとんどの開発オイルが鉱物油であるという事実にもアドバンテージがあります
逆にセミシンセティック、フルシンセティクと呼ばれる科学薬品配合オイルは高温、高負荷字は安定した性能を示す反面、パッキン、ゴム類に攻撃性があるものもあり車を選びます。
高温時も極端にはパフォーマンスが下がらない傾向がありますが価格にも特徴があります。
一概にどちらが良いかというのは間違いで使う人の車や使い方によりどちらが良いか というのが正解といえます
特筆すべき違いとしてオイル消耗時の消費に違いがありますが4000-5000キロでの定期交換の場合 あまり問題にはならないとも言われています
ほかにも出品しています。よろしければご覧ください
Yahoo!かんたん決済（クレカ・ネットバンク）がご利用いただけます
+ + + + + +
No.213.001.001
最近質問いただきわかったことですがその他の出品者の中にはものすごい方がいるのだなぁ と痛感しました
質問① 缶が凹み その凹みにサビなどございませんか？
こちらの質問の意図は 破損してだいぶ時間がたち破損部が錆びてしまっているってこと ないですか(やさしさ)
この方は以前別の出品者より 運送事故品 破損品を落札してしまい 内部に水分が 侵入し使えなかった とのことでした
当方の商品は入庫1ヶ月以内に入った正規品 凹み無し品であることをお伝えしました
質問② 出品文のオイルの規格Ｓ○ですが発送物もＳ○でしょうか？
よくお聞きしますと カタログ表記ＳＮ規格で購入し到着しましたらＳＬだったとのことでした
倒産品もしくは 損金処分した在庫が廃棄業者から横流しされたようです こちらもまた酸化して使えません お客様いわく 以前このようなことがあったそうです
3つ規格が遅れますと5－6年前の在庫となります
注意*メーカーがＳＬで現在も生産しているものは型落ち品では有りません正規カタログ上現在はＳＭにて販売となっているものがＳＨで届いた場合 5-6年在庫落ちと換算します
評価蘭は商品比較する場合ある程度の目安となりますが
一般的な善良なユーザー 消費者は非常に悪いとは付けにくいものです どちらでもないに書かれていることが本質です 商品には市場の需要と供給で決まった消費者の決めた相場があります 大きく逸脱するには それなりの理由があるようです
当方では 商品入庫した時点で厳しく検品し凹みがあれば 交換させます
☆大事な お話
物事の 本質というものは 、世間では あまりはっきりとは 表されては いないものです。
常に なんとなくの中に その本質が潜んでいるものです、ひっそりと。
当方商品は 別のＩＤで出品している、エンジンオイル エンジンギヤオイルＡＴＦもふくめて、 ほぼ外国ブランドオイルです
私が 外国ブランドだけが、かたよって好きだというわけではなく、よい品質のオイル (油圧が適度 熱たれしにくい オイル消費が少ない) などの
選別を進めた結果です いろいろありすぎて目移りする方は 出品題名 の最初に ＵＳパラフィン、 ヨーロッパ北海油田 North Sea oil）
と記載してある オイルをお求め下さい
なぜ 同じ海外ブランド オイルであるのに 記載しているオイル 記載していないオイル あるのでしょうか？
とにかく、 エンジン内部によいものを使っていただきたい 他者様と差をつけていただきたい
楽しいカーライフを送っていただきたいに つきます 以上。
上の画像は、当社の、オイルペール容器専用の、特別仕様の梱包ダンボールです。
厚み・硬さ・耐久性いろいろ指定し、 製造会社様に依頼した専用の材質となります。
昨今の感染状況を見据え 密閉状態を保ち 予防対策に努めました。
また、運送事業者様の時間厳守・少人数制に対処して最小限の事故で、すむよう最善を尽くした結果です。
事故なく到着し、私ども またはユーザー様が困惑せず、一度で商品が届くよう考えた結果です。
楽しいカーライフを送れることを心より願っております。