★クラッチ化★武川たっぷりな カワサキ KSR110 調子抜群 2007年式

2オーナー目です。
前オーナーが新車購入後少しして武川のカスタムパーツをたっぷりつけてくれていましたが、さらに私が追加で色々と手を入れました。

KSRによくあるギア抜けも無く、1万回転まで気持ちよくスムーズに回るエンジンは、本当に良いです。
重量も軽く、足つきも良いため、初心者でも乗りやすく、練習にもぴったりです。

純正状態の乾燥重量で84kg、シート高は750mm、
純正馬力は8.4PSです。
(カスタムにより重量は軽く、馬力は上がっているハズ!?)

タンクは7.3Lで、燃費はカタログ値55kmですが、私が乗っている感じでは50kmを少し切っているという感じです。

低燃費高出力、軽量なモタード風マシン、非常に面白く経済的ですよ!


一番のこだわりポイントは、プライマリギアのカスタムです。
武川のクラッチキットに付属するプライマリギアは軽すぎて、吹け上がりは速いですがトルクが皆無で町中では煩く乗り辛いのです。
ですが、カワサキの110cc他車種用の純正品を使うことにより、適度なトルク感と楽しい吹け上がりの高次元なバランスが保てています。

純正ではありませんが車載工具も付属しております。


武川製パーツ
・フルエキマフラー(JMCA対応)・マニュアルクラッチキット
・エンジンカバー・リアサス・ウインカー
・フェンダーレスキット・メーター・タコメーター

その他カスタム
・リアウインカー・タイヤ(ダンロップTT93GP)
・フロントLEDライト・グリップ・イリジウムプラグ
・ミラー・タンクパッド・ブレーキパッド




前オーナーから聞いた話(真偽不明なので話半分に)
・純正メーターの走行距離は6000km(写真は見せてもらいました。)
・カスタムしてからは1.3万km走行(その後私は3000km走行しております。)
↑ですので合計で2.2万kmといった形でしょうか。

・フェンダーレスキットやエンジンカバー、タコメーターまで色々武川で構築されています。

↑このあたりはディスクが純正なため、感覚的には本当かと思います。
実際パワートルクは同じくほぼ新車の110のカブ等とは比べ物にならないほど高く速いです。
キック一発始動で、軽々かかる点からも痛みは少なく、大切に乗られてきたことがわかります。




私が行ったカスタム
・プライマリギアをカワサキ純正に
(武川製は軽すぎてトルク皆無でエンスト頻発するため、KLX110等の純正にし最適なトルクバランスで走行可能)
・リアサス武川の新品に
・年2回のオイル交換等(ゾイル)
・フロントサスOH
・タイヤ交換(交換後500kmほど走行)
ダンロップのTT93GPというハイグリップなスポーツタイヤです。
・近々にバッテリー、クラッチワイヤー、ブレーキパッド、チェーンオイル、オイルフィルター、オイル等の消耗品交換
・リアウインカーを出っ張りの少ないものに交換
・タンクパッド付きなのでニーグリップもしやすい。
・出品直前にブレーキフルード交換


最後に

即乗れる状態ですので、できる限り引き取りでお願いします。
よくあるバイク配送便ですと、引き取りや到着まで相当なお時間が掛かり、嫌な思いをしたことがあります。
(以前到着に一ヶ月以上かかったことがあります。)
それでも大丈夫でしたらこちらでは手配やバイク屋までの輸送などは出来ませんので、ご自身で手配お願いします。

こちらは郵送で書類を送りますので、届きましたらナンバーを取得し、自賠責加入をしてからお越しください。



他に聞きたいことなどあればご質問ください。