86BRZ　ZN6ZC6　FA20　スーパーチャージャー＆ライトプレッシャーターボ用強化エンジン　下取り必要　全年式　受注生産-日买网

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86BRZ　ZN6ZC6　FA20　スーパーチャージャー＆ライトプレッシャーターボ用強化エンジン　下取り必要　全年式　受注生産

86BRZ　ZN6ZC6　FA20　スーパーチャージャー＆ライトプレッシャーターボ用強化エンジン　下取り必要　全年式　受注生産[浏览Yahoo!拍卖页面]

一口价：￥29778（合594000日元）
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卖方资料

雅虎卖家：kimen1收藏卖家

卖家评价：2439 16
店铺卖家：个人卖家
发货地址：兵庫県

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兵庫県到京都的运费参考

三边和	运费
60厘米	￥51
80厘米	￥62
100厘米	￥74
120厘米	￥84
140厘米	￥96
160厘米	￥107

以上仅供参考，具体以卖家规定为标准

商品参数

拍卖号： e1110318081
开始时的价格：￥29778 (594000日元)
个数： 1
最高出价者：
开始时间： 2024/11/20 19:03:31
结束时间：
提前结束：有可能
商品成色：二手
自动延长：会
日本邮费：中标者承担
可否退货：不可以
直购价格：￥29778 (594000日元)

拍卖注意事项

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86BRZ　ZN6ZC6　FA20　スーパーチャージャー＆ライトプレッシャーターボ用強化エンジン　下取り必要　全年式　受注生産

86BRZ ZN6ZC6 FA20 スーパーチャージャー＆ライトプレッシャーターボ用強化リビルトエンジン下取り必要全年式受注生産

８６ BRZ ZN6 ZC6 FA20 リビルトエンジン

内容

ピストンシリンダー点検

クランクシャフト曲がり点検

各部バリ取

交換部品

エンジンオーバーホールガスケットキット

IN EXステムシール全数

ピストンリングキット

クランクメタルセット

強化コンロッドメタルセット

レガシィ純正コンロッド

VVTフィルター全数

ウォーターポンプ

HKS スパークプラグ M５０HL

など等

破損している部品、摩耗限度に超えている部品は交換になります。

ブロック、シリンダーのゆがみが限度値を超えている場合面研磨になります。

調整加工

純正状態で弱いコンロッドメタルを強化品にしています。

バルブすり合わせ

バルブクリアランス調整

インテーク０．１１ｍｍ±０.０１（０.１０～０．１６）

エキゾースト０．２２ｍｍ±０．０１（０．２１～０．２７）

ロッカーアーム飛びの原因のバルブクリアランス過大を無くし最小限にしています。

直噴インジェクターシール取替

ZN6 ZC6 全年式対応します

商品落札後１か月いただきます

VVTソレノイド、カムセンサー取り付けていません

取り外すエンジンから移植か新品をつけてください。

クランクセンサー、ノックセンサーは取り付けています

サーモケース、サーモスタット、ウォーターパイプ類、クランクトリガープレート、フライホイールはつきません。

エキゾースト、インマニガスケットは付属します

エンジンオイルを注入してからエンジン始動をお願いします

ハイパフォーマンスVerリビルトをお求めの場合別出品の分を購入お願いします

エンジンハーネス新品組み込み新品インマニ組み込みはご相談ください

オートマチック車対応可能です+11000円

FA20の場合コンロッド形状によるアンバランスが出ますのでクランクシャフトのバランスはとっていません

FA24クランク、コンロッド組み込みバージョンも出品予定です

落札価格はエンジン下取り込みの価格になります

白煙、エンジン異音、ロッカーアーム飛びの場合は追加料金はかかりません

クランクロック、事故での追突でのエンジン破損、水没の場合は追加料金をいただきます７７０００円

下取りなしの場合275,000万円追加になります。

送料は着払いになります

会社様か業者様宛に西濃運輸で配送します。

エンジンがオールアルミで元から軽いのと

梱包をコンパクトにしていますのでフォークリフトなどがあればベストですが

男性2人で降ろすことはできました。

個人様の場合営業所止めになります。

エンジン交換後下取りエンジンをお送りください。

軽トラックなどで引き取り可能です。

直接引き取りは可能です。

自走可能もしくは陸送入庫ができる場合、こちらでエンジン搭載も可能です
基本料金11万円です。
スーパーチャージャー車
ターボ車
AT車は追加費用がかかります

業販直販受けたまわります。（10パーセント引き） kimen1@yahoo.co.jp にメールをお願いします。

（2023年 10月 18日 11時 12分追加）
ピストンはノーマルになります。

コンロッドは純正は300馬力近くを常用の場合曲がっていきます

最悪の場合折れてちぎれてエンジン全損の可能性があります。

このエンジンはレガシィFA20DITエンジンのコンロッドを使用します。

300＋αの馬力まで対応可能です。

ただしノーマルコンロッドよりは重たいですのでレスポンスなどは若干下がります。

圧縮比は変わりませんのでブーストをは控えめでお願いします。

また別で

レガシィFA20DITのピストンも使用したローコンプタイプもありますので

ターボの方はそちらのほうをお勧めします。