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【VG30DETT】エンジン全バラ 分解 レストア Z32 フェアレディZ★神エンジン完全分解 連載1回目★オートメカニック2012年10月号
【VG30DETT】エンジン全バラ 分解 レストア Z32 フェアレディZ★神エンジン完全分解 連載1回目★オートメカニック2012年10月号[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： d1158874115
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◎「オートメカニック 2012年10月号」になります。
2012年10月 内外出版社発行
本文約162ページ
定価750円
横18cm×縦25.5cm×厚1cm
重量300g
◎管理番号 2410701
◎コンテンツ
＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています
★神エンジン完全分解/日産VG30DETT
・日産VG30DETTを完全分解
・モデル車/Z32フェアレディZ
・エンジン各部の名称
・フロント
・スロットルバルブ
・パワートランジスタ
・ウォーターインレット
・吸気入り口/ターボへ
・パワステポンプ取り付け部
・オルタネーター
・クーリングファン
・ACコンプレッサー
・吸気入り口/ターボ
・クランク角センサー
・ウォーターアウトレット
・リヤ側
・EGRバルブ
・可変バルブタイミングソレノイド
・IAAユニット
・排気出口
・O2センサー
・ドライブプレート
・エンジンの重量は281kg
・4輪タイプのスタンドにセットする
・ドライブプレートを外す
・ボルト8本とリーンフォースプレートを外す
・スタンドに取り付けクレーンから降ろす
・左右完全独立の吸気系で高い効率を発揮させる
・Vバンクそれぞれにスロットルターボを装着
・マフラーも左右それぞれで両サイドのマフラーへ導く
・エアフロメーターはひとつ
・エンジン外周を取り囲むハーネスを取り外す
・クランク角センサーのコネクターを外す
・配線を外す
・バランスパイプを外す
・ブラケットのコネクターを外す
・ホースリムーバーで引き抜く
・エンジン性能曲線
・VG30DE
・VG30DETT/MT
・VG30DETT/AT
・燃料系のホースの取り外し
・インジェクターのコネクターのロックを外す
・フューエルダンパーとホースを外す
・燃温センサーのコネクターを外す
・ハーネスのロックを外すだけで半日かかった
・当時はハリガネで抜け止めを行うタイプが使用されていた
・回り込み型とストレート型
・どちらも外すのに苦労する
・補機パーツの取り外し
・インジェクターや点火コイルのコネクターを抜き取る
・支点部と調整部のボルトを抜いて取り外す
・クランプを外す
・配線の束を外す
・パワーステアリングポンプと
・オルタネーターのブラケットを外す
・バッテリーのマイナスコードを外す
・エアコンのコンプレッサーを取り外す
・クーリングファンとプーリーを
・ウォーターポンプから取り外す
・VG30DE/VG30DETTの主要諸元
・ターボ周辺パーツの取り外し
・ゴム製ダクトを取り外す
・エンジンマウントとブラケットを取り外す
・過給圧コントロールソレノイドバルブをブラケットごと外す
・クーラント通路を取り外す
・アウトレットパイプの遮熱板を取り外す
・シリンダーブロックのドレンプラグを外す
・クーラントを抜き取る
・エンジン単体
・ターボ位置の違い
・VG型エンジンの起源
・VG30DETTのEGI(ECCS)制御システム図
・ツインターボと排ガス対策のためかなり複雑
・ECCS/エンジン集中電子制御システム
・O2センサー/酸素センサー
・EGR/エキゾーストガスリサーキュレーション
・PCV/ポジティブクランクケースベンチレーション
・EAI/エキゾーストエアインジェクション
・FICD/ファストアイドリングコントロールデバイス
・AAC/オーギジリアリイエアコントロール
・キャニスター
・リサーキュレーションバルブ
・インテークコレクターの取り外し
・イグニッションコイルを抜き取る
・IAAユニットを取り外す
・ヒーター配管を外す
・クーラント配管を外す
・ボルト2本を緩めて外す
・コレクターを外す
・EGRは左の排気から導入
・コレクターの周辺パーツ
・ここまでの分解で目立った劣化症状
・オイル滲み
・コネクター腐食
・ゴムの硬化
・アクセルワイヤー被膜劣化、他
★レストア再生記/NSR250R
・MC16Eエンジン
・エンジンを降ろして分解する
・エンジンを分解してクランクシャフトを取り外す
◎オーバーホールとは？
（トヨタによる定義）
指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。
◎詳細
日産エンジン「VG30DETT」の完全分解の作業工程が、写真と詳しい解説付きでモノクロ10ページに渡って特集されています。連載企画の第一回目になります。搭載車は1989年に登場したZ32フェアレディZになります。分解にあたり苦労する点として「ハーネスのロック解除」など、作業工程の詳細内容がより具体的に解説されています。Z32乗りの方やプロ業者様はもちろん、日産VG系に乗られているオーナー様におススメです。
◎おすすめ記事
レストア再生記/NSR250Rではモノクロ6ページを割いています。モデル車はHONDA NSR250Rです。MC16EエンジンのOH作業が写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におススメです。
◎商品の状態
本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや折れなどの致命的な損傷はありません。雑誌の下側面に目立つ汚れがあります。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
予めご了承ください。
◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。
◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。
◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。
◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。
◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。
◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。
◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
◎クリックポスト 185円 （茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。