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MOMO モモ PROTOTIPO ？ プロトティポ ？ 大径 370mm ヘアライン アルミ スポーク ウッド ステアリング
MOMO モモ PROTOTIPO ？ プロトティポ ？ 大径 370mm ヘアライン アルミ スポーク ウッド ステアリング[浏览Yahoo!拍卖页面]
- 现在价格：￥
日元） - 剩余时间：
- 下标数目：次
商品参数
- 拍卖号： c1110347468
开始时的价格：￥2006 (38500日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/9/20 5:49:58
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 不会
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可否退货： 不可以
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イタリアのモモで製造されたフラット・タイプの３本スポーク・ウッド・ステアリング。ヘアライン仕上げのアルミの各スポークには、それぞれ３つの軽め孔が穿たれています。ウッドの表面はニス仕上げになっています。
外径は370mmで、製造年月等の打刻無し。※ホーン・ボタンや、モチーフ・リングなどは付属しません。
グリップは、今日からすると、やや細めの真円形で、実測では22ミリ前後。マウントボルトの穴は、通常のモモ・ピッチで穿たれた6ホールになっています。その他、《MOMO》の打刻以外に《 MADE IN ITALY M 20340》と打たれています。
大径で細身のグリップ、フラット・スポークに軽め孔、といったデザインや、そのディティールから推察するに、‘60年代中葉から’70年代前半頃のプロダクツではないかと考えます。
ところで、80年代くらいから、MOMOより350mm口径でフラット・スポーク、また３本の各スポークには５つの軽め孔のデザインで《DAYTONA》が発売され、私も結局３本（！）入手して、実際に自分のクルマに装着して、使ってみましたが、その後、結局全て手放したのは、やはりその350mmという小径が自分に合わないと感じたからでした。※なので、まして《INDY》などは、そのデザインもサイズも“論外”（失礼！）です！！
尚、日本には1973年頃からモモのプロトティポの“コーン形状”のモノが輸入され始めたようですが、或いは、神戸の『スピードショップFⅡ』の長田さんの生産委託よって、レザー・ステアリングのコーン/フラットのどちらの形状のものも継続生産、輸入が行われましたが、ウッド・モデルは別のシリーズ名だったのかもしれません。※吉田匠氏のFBで紹介されたことのある、氏の所有するMOMOフラット・ウッドと、恐らく同じものかもしれません！？
３本のスポークとリム部の接続する３ケ所の基部は、古いウッド・ステアリングなどには、割れなどが、また、リム部にも経年の使用による傷が入りやすいものですが、この個体にもその状況が見られます（7枚目の写真参照）。また、スポークのマウント部を正面から見た部分にも傷がありますが（5枚目の写真参照）、これは手持ちのモチーフ・リングなどがあれば隠れる部分なので、ステアリング使用時は気にならぬものと思います。
まあ、それらを勘案したとしても、全体のコンディションとしては、推定で半世紀以上も前の木工製品（というよりも“手作りの美術工芸品”、というと言い過ぎか？）としては、極めて良い“グッド・コンディション”と思います（写真を参照ねがいます）。
今まで新品、中古品で総計70本ほど（！）のウッドとレザーのステアリングを売買・所有し、とっかえひっかえ実車〔時系列で並べると、117クーペが二台、セリカLB、HB系コスモHT、カペラCG-4WSが二台、ボルボ780、アルファ164スーパー/ 3L Ｖ6 SOHC ブッソなど〕に装着し、今日に至りましたが、特にコレは、まあ、今日でいうところの『‘80sあたりの“ネオ・クラシック”』のクルマには、どれにも違和感ない雰囲気でフィットすると考えます！
入手後、脱着の際などには、懇意にしている神戸の『スピードショップFⅡ』の長田さんに教わった取り扱い＆手入れ法などを毎回施して、布に包み、ダンボール箱内などで保管してきたので、ウッドや全体のコンディションは、古いステアリングとしては大変良好に保っています。
発送は「宅急便120サイズ」を使ってお送りします。NCNRにて、宜しくお願い申し上げます。
