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したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ
開発により培われたノウハウを余すことなく注入
したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせ
により生まれた「GT IIIタービン」。
【特長】
センターカートリッジに最新の高効率MHI製を採用
年々強化される燃費改善と排ガス規制への
対応策としてターボチャージャーの重要性は益々
高まっています。
最新のエンジンではターボチャージャーの
高効率化と高過給化が要求され、数値解析の進歩
と工作機械の進化により鋳造でしか作れなかった
複雑な羽根の形状が削り出しで可能となり、
GT IIIインペラーでは低空気流領域でも
サージングを発生させることなく高過給を確保
できるようになりました。
吸気ハウジングはHKS製の車種専用設計
ターボエンジンを知り尽くしたHKSが、長年の
ターボチャージャー開発のノウハウと最新の
流体解析を駆使して吸気ハウジングを最適設計
しています。
具体的にはコンプレッサーディフューザーの
内部流動を精査して最適化させることでサージ
マージンの拡大を実現させました。
HKSにて4B11専用で設計し専用製作と加工を
していますので高い信頼性と耐久性で安心して
お使い頂けます。
スーパーワイドレンジターボ
最高の羽根と最適のハウジングの組み合わせは
車両に搭載した時に実感できます。
高効率の範囲が広いということはエンジンと
マッチングさせ易いということです。
厄介なターボサージングがほとんど発生しません
ので自由自在にお好きな過給圧でのセッティング
を楽しむことができます。
GT IIIでは最新のインペラーデザインと
アクチュエータ特性により純正に近いレスポンス
と高回転域でも垂れない過給圧特性を可能に
しました。
【性能】
【テスト車両仕様】
排気量2,000cc
HKS強化ピストン、コンロッド、
ヘッドガスケット、
F-CON V Pro、EVC
スーパーターボマフラー、
メタルキャタライザー
【KIT内容】
GT III-RSターボチャージャーAssy
(アクチュエーター含む)
ガスケット、ボルト等ショートパーツ
設定過給圧や出力に応じて、エンジン強化パーツ
や大容量のインジェクター、フューエルポンプ
などを使用してください。
グラフにある参考データは当社社内計測のものです。
計測機器や計測条件、車両個体差や仕様などの
違いにより出力値は異なります。
ナブルにタービン交換を可能としたのが
スポーツタービンキット。
タービンには環境対応などの最新技術を応用した
CHRAとチューニングノウハウを注入した
HKS製オリジナルハウジングを組み合わせた
「GTIIIタービン」や自動車用チューニング
タービンとして開発・設計・製造まですべてを
HKS内製にて取り組んだ「GTIIタービン」など、
車種や目的に合わせて選択可能です。
下記商品もお取り扱いしておりますので
ご参考にどうぞご覧になって下さい。
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して、必ずご注文前にお気軽にお問合せください。
お客様とのお取り引きをスムーズ、且つ円滑に
行なえます。
※欠品、廃盤等によりお客様にご迷惑をお掛けする
ことを避けるため。
【お問合せ先】
【会社名】 :アシスト
【メール】 :support@gtpartsassist.net
【営業時間】:10:00 - 17:00
【定休日】 : 土、日、祝祭日
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できませんことご了承願います。
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